REVISÃO DA EMBARCAÇÃO

Escrito por Baird Maritime em 5 de agosto de 2022. Publicado em Inland Tug Operations, Work Boat World Vessel Reviews.

A Rechvodput, uma agência de transporte hidroviário interior do governo russo, recebeu uma nova bóia com capacidade para gelo, construída para operação em ambientes ribeirinhos e costeiros.

Batizada de Vladimir Makarov, a embarcação assumirá várias funções, incluindo instalação e manutenção de auxílios à navegação, reboque de barcaças de até 250 toneladas cada, abastecimento portuário e transporte de uma ampla gama de cargas, com exceção de mercadorias perigosas, produtos petrolíferos , e pequenos veículos com motores de combustão interna. Ao cumprir essas funções, a embarcação pode realizar operações sustentadas graças, em parte, à sua autonomia máxima de seis dias.

A nova construção tem LOA de 35,6 metros, boca de 6,48 metros, calado máximo de 1,4 metros, deslocamento de 154,5 toneladas e espaço para 10 tripulantes. Dois motores a diesel YaMZ-536, cada um produzindo 220 kW a 2.100 rpm, impulsionam os propulsores de túnel da Fluidmecanica com hélices de passo fixo para fornecer uma velocidade de pouco menos de 13 nós. O aço inoxidável das hélices também oferece maior resistência ao impacto de gelo quebrado, troncos, rochas e outros tipos de pequenos detritos.

A Fluidmecanica também forneceu o sistema de direção eletro-hidráulica da embarcação. Um cinturão de gelo e outros reforços são instalados para proteger o casco durante as travessias de inverno.

Os sistemas de bordo extraem energia de dois geradores a diesel de 33kW.

Instalado no espaçoso convés de popa, há um guindaste de lança articulada Palfinger Marine para carregar e descarregar bóias e outras cargas, bem como um gancho de reboque com capacidade de seis toneladas mais dois tambores de tensão.

A casa do leme fornece à tripulação da ponte uma visibilidade aprimorada de 360 ​​graus. As janelas da casa do leme também possuem sistemas de aquecimento próprios para permitir o funcionamento no inverno. Os espaços de acomodação incluem camarotes, cozinha, refeitório e banheiro com chuveiro. Todos os espaços interiores são aquecidos com radiadores dedicados.

A embarcação também possui dois botes salva-vidas para 10 pessoas e um barco para tripulação de 11 metros fornecido pela Scout Boats.

Vladimir Makarov é o primeiro de 10 propostas de bóias planejadas do Projeto 3052 a serem construídas para Rechvodput. Todas as embarcações do pedido serão entregues ao operador até o quarto trimestre de 2022.

O trabalho de design em Vladimir Makarov foi realizado pelo Gorky Central Design Bureau em conformidade com as regras do Russian River Register que cobrem a navegação em gelo fino de superfície quebrada de até 20 centímetros de espessura. O projeto também garante requisitos de manutenção reduzidos em comparação com as embarcações anteriores, pois há um número limitado de instalações de reparo dedicadas ao longo das hidrovias da Rússia.

A construção de todas as embarcações da série está em andamento em quatro estaleiros russos, com o MT Group, com sede em São Petersburgo, atuando como empreiteiro geral. No caso de Vladimir Makarov e duas outras irmãs, a construção ocorreu nas instalações de Nizhny Novgorod do R-Flot Shipbuilding Complex devido à sua proximidade com a área planejada de operações que abrange o Canal de Moscou e o Alto Rio Volga. As outras sete embarcações do Projeto 3052 também estão sendo construídas perto de suas respectivas áreas de operação.

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